New │ 運用四項關鍵技術,實踐車電分離創新營運模式。
I mpact │ 電池續航力達110公里、車電分離模式成為政府新政策,建立標竿引領其他業者跟隨,並提升產業技術層次。
Key │ 車電分離創新模式之關鍵因素為建構電池共享的系統平台,包含電池管理、充電設備管理、能源管理等,採用高效能電池模組管理技術、雲端物流控管和效能控管,達成電池優化與安全性。
Evidence │ 車電分離已成為行政院核定經濟部第二階段推動電動車之政策。2015年10月27日獲經濟部工業局邀請參加「產業升級臺灣再贏」績優計畫成果展示。電動機車兼具機動、迅速、便捷之特性,並符合環保需求,但尚有價格過高、電池充電時間過長與安全性等問題,仍需解決。為有效提升電動載具普及率,資策會與國內業者共提「電動載具車電分離」創新概念,建立完整產業供應鏈,打造新興商業模式。
四大關鍵 落實車電分離 為達到電動載具車電分離概念,及解決電動二輪車續航力不足、爬坡力不夠、電池充電時間過長、電池價格過高等問題,資策會與國內業者共同開發「智慧電池模組技術」、「電池模組物流控管解決方案」、「智慧充電及交換平台管理技術」、「充電及交換的調度排程技術」等四個關鍵技術,並應用於「墾丁國家公園觀光範圍」進行場域實證。
「智慧電池模組技術」透過雙電池並聯方式,增加電動機車續航力,經由電池在並聯充放電時,自行判定當前狀態開啟功能,可避免電流過大,降低電池燃燒問題產生。「電池模組物流控管解決方案」則完成車電分離的物流控管,未來電池模組將以租賃物流方式交換。除模組本身內建BMS(Battery Management System)管理電池模組外,內含相關物流系統所需資料,透過加解密方式將物流所需之使用者資訊,提供雲端系統進行存取,相較於電動車輛的現有充電系統,可對使用者提供更安全的機制。「智慧充電及交換平台管理技術」則提供更具彈性的解決方案EXN(Energy eXchange Network),讓消費者同時採用兩種電能補充方式。此外,也提供電能資訊交換地圖App,讓使用者方便獲得電池交換站基本資料、電池殘量與使用狀態、景點、民宿等基本資料。「充電及交換的調度排程技術」提供有效率的充電調度與排程,包括使用者選擇所需的充電模式,並且提供滿電電池查詢、電池預約等服務。在調度服務方面,本系統提供電動機車使用者包括租賃站、充電電池交換站之電池狀態、合理付費機制、監控中心、客服中心、道路救援等服務。
車電分離 從提案變政策 經過一年多的執行與測試,不僅完成系統建置,並確認「車電分離」的營運模式,真正落實在墾丁半島與臺南安平,並進一步延伸到高雄左營及蓮池潭風景區等地,共有30個以上租車點與電池交換站,可租用車電分離的電動機車約300輛以上,累計已被租用2.5萬車次以上。政府更正式對外宣導未來電動機車的推動方式,以車電分離的創新服務作為政府政策,建立標竿典範,引領國內廠商導入相同模式。目前除原計畫合作廠商歐多賣外,車電分離商業模式亦引發Gogoro、e-Moving、見發先進⋯等廠商陸續投入,藉此帶動產業發展。
未來此計畫將推廣至國外,目標為東南亞與歐洲。在東南亞市場,資策會協助國內業者將與日本Prostaff合作開發,符合該地區使用之電動三輪計程車,配合電能管理技術與車電分離的模式,發展電動三輪車租賃市場。在歐洲部分,則協助國內業者參與歐盟計畫,或與德國電動機車業者Govecs、西班牙電動機車租賃營運商Cooltra合作,發展城市觀光應用,結合電能管理與車輛管理平台,提供觀光旅遊之智慧化交通服務。