專注軟體與AI技術研發的資策會軟體技術學院（軟體院），近年積極投入智慧交通領域，其所研發的「視界安全智駕系統（Vision Safe）」獲研發界奧斯卡獎之稱的全球百大科技研發獎（2025 R&D 100 Awards）。

資策會軟體院院長蒙以亨表示，在經濟部產業技術司的支持下，資策會攜手大眾電腦，結合駕駛者監控系統（DMS）、CamBoost AI智慧增強器及AR-HUD抬頭顯示器，共同推出「視界安全智駕系統」。該系統可整合完整的技術鏈，加速產業降低新技術導入門檻，該系統將於2025年下半年在亞洲進行商用客車的實證試驗，並於2026年正式商用化、扶植資服業者，初估至2026年時，業者可創造約12億元的產值。

「視界安全智駕系統（Vision Safe）」，其訴求並非重新打造一台昂貴的新車，而是「用一塊小板子，讓舊車一次升級」。軟體院的團隊指出，大型車事故常見原因，不外乎視線不佳、疲勞駕駛與內輪差盲區等三大風險，該系統從這三個痛點切入設計。

首先，在「視線不佳」方面，將傳統的光攝影機，改為「熱成像影像感測」，可偵測前方「生命體」，降低追撞與輾壓風險。

其次，針對大型車左、右轉的內輪差盲區問題，業者也無需汰換整套設備，軟體院與國內晶片與AI業者合作，打造「全國產」的小型AI運算板，可將既有的DVR與顯示器，升級為具備AI辨識與主動警示能力的系統。

第三個重點則是「駕駛行為監測」。軟體院發展出「全身行為辨識」模型，可辨識駕駛的危險行為，例如，雙手離開方向盤、邊開車邊用手機、撿東西，甚至與乘客過度互動等分心行為。

為避免駕駛被太多蜂鳴聲與螢幕干擾，資策會團隊與國內AR抬頭顯示器（AR HUD）業者合作，將前方、側方警示與導航資訊，直接投影在擋風玻璃上。

目前「視界安全智駕系統」在國內已有多個合作夥伴，包括大眾電腦、歐特明及耐能智慧等，未來將持續介接資服業者能量。

軟體院表示，在經濟部技術司的科專計畫支持下，八年前就開始建置「福爾摩沙交通深度學習資料庫」，長期與計程車、公車、貨運與物流車隊合作，並自建測試車隊，整合可見光攝影機、熱成像、雷達與光達等多種感測器，累積超過十萬公里行駛資料與數萬筆可用於深度學習的標註影像，涵蓋日夜、晴雨、多車種與各種複雜情境。這套資料庫也成為軟體院切入「AI安全驗證與評測」的新武器。

除了視界安全智駕系統外，資策會數位轉型研究院（數轉院）結合產學研（包括台科大、台東大學、耀睿、HTC智宏網）合作研發的「AI RAN異質韌性聯網平台」，亦獲入圍肯定。該平台運用邊緣AI分析與推論技術，打造AI RAN節能與韌性網路應用服務，賦能網路韌性、智慧節能、應用服務品質管理，並在5G及6G時代，提出新解方。

2029 ITS在台北 軟體院扮要角

2029年國際重要的智慧運輸盛會「ITS世界大會」將首度在台北舉辦，由交通部、中華智慧運輸協會與台北市政府共同主辦，資策會軟體院則將扮演PMO （專案管理辦公室）與技術整合要角，協助各縣市政府與國內產業在展覽場域呈現「最好的一面」。

資策會軟體院表示，ITS世界大會上，將對外展示台灣在智慧交通的成果，包括自駕座艙、生命守護道路、機車安全預警，以及後續在通訊、資料空間與AI驗證等領域的成果。

軟體院這幾年在交通AI上的布局和研發，已經從「實驗室技術」逐步走向「可規模化的解決方案」。

軟體院的定位為，協助政府與產業的連結，例如，建構可共享並具隱私保護不留存機制的「資料空間」與基礎建設，避免各縣市與業者重複投資。在AI端，提供模型訓練、標註與評測工具，讓更多中小廠商也能在同一基礎上開發產品，而非被大型企業壟斷。在通訊端，投入低延遲車路通訊技術，朝「緊急事件要在一秒內通知」的目標邁進。

資策會軟體院強調，法人單位不會與業者競爭商品化，而是以與民興利的初衷，扮演「基礎建設與生態系整合者」角色，協助建立標準、串起車電、工業電腦、安控、AR HUD等產業鏈，讓更多廠商有機會在智慧交通市場分一杯羹。



(本文同步刊登於工商時報 文／何英煒 )